איך לסלול את הדרך לבקתה

2024 מְחַבֵּר: Gavin MacAdam | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-16 13:40

ברכישת אזור פרברים, בית או קוטג 'קיץ, כל בעלים, בנוסף לחיבור התקשורת לבעלות הקרקע העתידית שלו, מעוניין בכבישי גישה. הרי מהמצב בו הם נמצאים, כמה כסף צריך להשקיע בהם, במידת הצורך, תהיה ההחלטה הסופית על רכישת נדל"ן. כיצד להניח כראוי את הכפר בבית הכפר לאתר שלך וכמה כסף "תענוג" כזה יעלה לאזרח רוסי?

אם אתה צריך דרך טובה לארץ

אנשים רבים מבינים שהם לא יכולים להסתדר בלי כביש ודרכי גישה רגילות בדאצ'ה. דרך טובה היא גם ההזדמנות להגיע לדאצ'ה בחורף, במהלך עונת הגשמים, זהו נוחיות בבניית בית כפרי, כאשר משאיות שונות חייבות לנסוע לאתר, להביא חומרי בניין. אחרי הכל, כיום תושבי ערים רבים עוברים למגורי קבע מחוץ לעיר. אם יש דרך טובה מהקוטג 'לאספלט הקרוב, אז מגורים מחוץ לעיר, באוויר הצח ובין הטבע יהיו האלטרנטיבה הטובה ביותר לבילוי כל השנה בהמולת העיר.

לכן, אם דאצ'ה, אזור פרברי, בית כפרי טובים לכולם, אך הדרך אליהם משאירה הרבה רצון, עליכם ללכת בדרך היקרה אך הקצרה, בלי לצפות לרחמים מהרשויות המקומיות, כאשר הם טורחים להניח אספלט בכל מקום או למלא לפחות את הכביש בחצץ.

כביש קוטג 'קיץ טוב והכניסה לבית לא צריכים להיות מכוסים בשלוליות ענק במהלך עונת הגשמים, לא תהיה להם שכבת בוץ, חימר שעליו, לא כמו מכונית, אי אפשר יהיה ללכת עליה משלהם, אפילו במגפי גומי. אז מאיפה להתחיל את הפעולות שלך, אם תחליט לסדר באופן עצמאי דרכי גישה לבית?

שלב 1. פריסה ושכבות ראשונות של הכביש העתידי

צריך לתכנן את הכביש. ללא תכנית ורעיון ברור כיצד יונח משטח הכביש, לא כדאי להתחיל לבנות אותו. קטע הכביש בו יהיה צורך להשתמש נמדד. זה טוב אם זה אפילו מנקודת הסיום לדאצ'ה מאוד. אבל אם יש עליה טיפות, אז יש צורך להפוך את השיפועים התלולים מדי של הכביש (יותר מ -12 אחוזים) על ידי פניות בכביש. ואלו עלויות נוספות.

כל בונה כבישים יגיד לכם שמומחים בונים את הכביש הנכון בשכבות. ב"עוגה מרובדת "זו, הנקודה החשובה ביותר היא הבסיס שלה, שעליו ישכבו שאר השכבות. ככל שהבסיס מוכן טוב יותר, כך משטח הכביש יחזיק מעמד זמן רב יותר.

שכבת הקרקע העליונה בכביש העתידי מוסרת. עד 50 ס"מ של אדמת עפר מוסרים משטח כבול או חימר, רק השכבה הדקה העליונה ממשטח חולי. עכשיו הגיע הזמן לחטב את חיתוך האדמה. מונחת עליה אבן כתוש גדולה ואז קטנה יותר. מלמעלה יוצקים "כרית" חול. שכבה הכנה כזו של הכביש תעלה לבעל הכביש עד 300 רובל למטר מרובע.

לפעמים מצע הכביש מתייקר, אך יחד עם זאת הכי עמיד - לוחות בטון מונחים (אגב, לוחות משומשים כאלה יהיו זולים בהרבה מחדשים) ויוצקים על גבי בטון נוזלי מונוליטי, שמחזיק הלוחות האלה יחד.

שלב 2. בקו הסיום

עכשיו אתה צריך לקבל החלטה לא פחות חשובה מהכנת בסיס הכביש - כיצד לבצע את ציפוי הגמר עליו? אופציה זולה היא פריימר או מילוי הכביש באדמה.עם זאת, משטח כביש כזה, ראשית, הוא קצר מועד, ושנית, בהצפות אביב ובגשמי סתיו, יהיה די קשה לחזור אליו הביתה.

אופציה טובה למחיר בינוני היא לפזר על הכביש פירורי אספלט. פירורי אספלט חוליים מייצרים משטח כביש חלק יותר. אך באופן עקרוני, כל סוגי פירור האספלט יהיו עמידים וקלים לשימוש.

פירור אספלט חם מונח על משטח הכביש המוכן ומתיישר, תוך דחיסה בעזרת צלחת רוטטת.

אם לכביש כזה יש גם מדרכה, הרי שהבד לא יחליק לצדדים לאורך זמן וישרת יותר מתקופה אחת של חמש שנים בתנאי תיקון. משטח כביש אספלט עולה עד 500 רובל למ"ר עבור מי שרוצה לעשות כביש כזה (אם כי אפשר לנהל משא ומתן עם ארגוני בניית כבישים בודדים וזול יותר - עבור 300-400 רובל למ"ר).

אפשרות נוספת לסלילת קו הסיום היא בטון. ריצוף בטון עמיד יותר מאספלט, אך גם די יקר.

באופן כללי, אם אנו מחשבים את עלויות בניית הכביש לדאצ'ה מתחילתו ועד סופו, ניתן להניח שתהליך זה אינו רק ארוך, אלא גם יקר למדי. לפחות עבור קטע מסוים של הכביש, עליך להיות בעל 100 או יותר אלף רובל. לכן, אם למגרש המוצע למכירה יש כביש רע, כדאי לדבר עם בעליו על הנחה משמעותית על סידור הכבישים המקומיים.